A lapos alátétek általában vékony, különböző formájú darabok, amelyeket a súrlódás csökkentésére, a szivárgás megakadályozására, az elszigetelésre és a lazítás vagy a nyomás diszperziójának megakadályozására használnak. A menetes kötőelemek anyagának és folyamatának korlátozottsága miatt a csavarok és más rögzítők rögzítő felülete nem nagy. Ezért a csapágyfelületre nehezedő nyomás csökkentése és a csatlakoztatott részek felületének védelme érdekében az alátétet használják. Számos anyagban és szerkezetben találhatók hasonló funkciók ellátására. Az összekötő pár lazaságának megakadályozása érdekében rugós alátétet, többfogú záralátétet, kerek anyazár alátétet, nyereg alakú, hullám alakú és kúpos rugalmas alátétet használnak.
Általánosságban elmondható, hogy a lapos alátétet elsősorban a nyomás csökkentésére használják. Ha egyes alkatrészeket nagy tengelyirányú erővel meghúznak, akkor az alátétet könnyű korong alakúra nyomni. Ekkor az anyag és a keménység felhasználható a probléma megoldására.
Általánosságban elmondható, hogy a lapos alátétet fel lehet osztani rugós alátétre és fogazott alátétre. Most röviden megismerjük ezt a kétféle tömítést.
A lehető legkevesebbet használja a rugós alátétet. A nagy sebességű (pneumatikus vagy elektromos) meghúzáshoz használt rugós alátétnél jobb az alátétet használni a felületen foszfátkezeléssel a kopásgátló teljesítmény javítása érdekében, különben a súrlódás miatt könnyen éghető vagy kinyitható a száj hő, sőt károsíthatja a csatlakoztatott részek felületét. A rugós alátétszerkezetet nem szabad használni vékony lemez csatlakoztatásához. A statisztikák szerint a rugós alátétet egyre kevésbé használják az autóban.
2. Fogazott alátét: amint a neve is mutatja, a fogazott alátétnek több foga van a lapos alátéten. Általában a nagy és egyenletes reteszelőerő miatt a fog alakú rugalmas alátétet széles körben használják az autóiparban, míg a távtartótípust viszonylag kevésbé használják.
