A kocsicsavaros csatlakozás célja, hogy rögzítse az összekötő lemez lemezrészeit a csavarrúd nagy meghúzási-előfeszítésén keresztül, ami elegendő nagy súrlódási erő létrehozásához, ezáltal javítva a csatlakozás integritását és merevségét. A különböző erőkövetelmények két típusra oszthatók: nagy-szilárdságú csavaros súrlódási típusú csatlakozásra és nagy-szilárdságú csavarnyomású csatlakozásra. A lényegi különbség a kettő között az, hogy a határállapot eltérő. Mindegyik nagyon különböző.
A nyírási ellenállás kialakításánál a nagyszilárdságú csavarok súrlódási típusú csatlakozása az a határállapot, amikor a külső nyíróerő eléri azt a lehetséges nagy súrlódási erőt, amelyet a lemezek érintkezési felületei közötti csavarhúzó erő biztosít, azaz mondjuk, biztosított, hogy a csatlakozás belső és külső nyíróereje a teljes üzemidő alatt ne jelentkezzen. meghaladja a nagy súrlódási erőt.
A lemez nem szenved relatív csúszási deformációt (a csavar és a furat fala közötti eredeti rés mindig megmarad), és a csatlakoztatott lemez egészében rugalmasan megfeszül.
A nyírókialakításnál a külső nyíróerő meghaladhatja a nagyszilárdságú csavar-csavarcsatlakozásban lévő nagyobb súrlódási erőt. Ekkor relatív csúszási deformáció lép fel a csatlakoztatott lemezek között, amíg a csavarrúd nem érintkezik a furat falával, majd a csatlakozást a csavar hozza létre. A tengely nyírása és a furatfal csapágya, valamint a lemezek érintkezési felületei közötti súrlódás együttesen adja át az erőt, a tengely nyírása vagy a furatfal csapágyhibája pedig a csatlakozás határállapotának minősül. nyírás.
